¡Buenas a tod@s!,
Las grandes aventuras, son las que antes de empezarlas ya notas un cierto nerviosismo mientras preparas la ruta, y es así como yo estaba antes de empezar nuestra personal ruta de los tres países.
La idea era subir desde mi pueblo, cerca de Barcelona, hasta Andorra y dar la vuelta por Francia.
Que la Forza no tendría ninguna incidencia lo tenía bastante claro, ya que mis compañeros del BCN Forza Team cuentan a pares las riders 300, 500 (y hasta una 1000) en las que han participado con la Forza, así que el tema era cómo saldría mi primera ruta larga de verdad con ella.
Mi hermano por su parte estrenaba su MT07 sin limitar con una semana y poco y ya con la primera revisión de los 1000km hecha.
La ruta la tenía más o menos clara, pero la primera parte es la que intenté envitar a toda costa ir por autovía. Con la Forza a 110 me defiendo casi en todas las situaciones pero lo que quería era curvear hasta Andorra en la medida de lo posible. Así que me preparé un café y me puse delante de la pantalla para trastear con el Google Maps y el Street View.
Al final me hice un pequeño roadbook de la zona que no conocía, y es que después de Sabadell y hasta Basella (donde está el museo de la moto), no lo conocía ni por asomo. No llevo soporte GPS y me hice un pequeño cutrebook para hacer la primera zona.
La ruta empezó por la C58 y ya en Sabadell nos desviamos para ir hacia Castellar del Valles y empezar la carretera del parc natural de Sant Llorenç de Munt i l’Obac hasta Monistrol de Calders.
Menuda primera sorpresa. Una carretera bien asfaltada con infinidad de curvas y con unos paisajes impresionantes. De hecho nos paramos por en medio de la carretera para comentar la jugada.
Una vez llegamos a Calders pusimos rumbo Torroella de Baix por la N-141c y ahí tomamos la dirección Santpedor, pueblo del mítico Pep Guardiola.
De Santpedor nos dirigimos hasta Valls de Toroella y ahí cogimos el desvío hasta Saló.
Pasado Saló hay un pequeño desvío a la derecha y enfilamos la carretera menos transitada de toda la ruta. Pasamos por Matamargó y Su en una carretera en medio de Catalunya y de la nada, básicamente. Increíble esa sensación que puedes tener a poco rato de la gran Barcelona.
Desde ahí ya cogimos una carretera más concurrida hasta la bonita localidad de Solsona. En este punto el calor ya estaba apretando fuerte y aproveché para bajar la cúpula de la Forza para airearme.
Justo después de Solsona ya empezamos la carretera de enlace con Basella y una vez allí ya nos quedaba subir hasta la Seu.
Hicimos una parada para hidratarnos en Oliana y ser amenazados por varias avispas en la terraza del bar.
Seguimos hacia arriba y llegamos a la Seu sobre las 13:30h (salimos a las 9 aprox).
Ahora solo quedaba entrar a Andorra por Catalunya e ir a ver el Mirador del Roc del Quer, ¿Véis en la foto inferior el mirador saliendo de la montaña en lo alto?
Aquí el calor seguía presente y ya teníamos hambre. Después del mirador teníamos que hacer la parada.
El mirador se ve perfectamente desde la parte inferior y se trata, básicamente, de una plataforma colgada a una altura muy considerable, no apto para gente con vértigo. La pasarela, según leo, es de 20 metros, 12 de los cuales están “colgados”. Realmente un sitio espectacular.
Se puede acceder vía Canillo (la manera más rápida) haciendo una carretera muy chula de curvas por doquier.
Una vez bajamos del mirador a Canillo nos paramos a comer en el Frankfurt “El Cobert” donde por un precio más que razonable comimos bien.
Después de recuperarnos un poco del calorazo que estábamos sufriendo y de la paliza de 240km hasta llegar a Andorra por curvas, nos pusimos otra vez en marcha.
Esta vez siguiendo la carretera para subir al punto más alto, al Port d’Envalira situado a 2409msnm, el puerto más alto asfaltado de los pirineos.
Una muy buena sensación al llegar arriba y disfrutar un rato de esa pequeña conquista para nosotros, tanto para mi hermano como para mí era la primera vez que hacíamos algo tan largo y además pasando a Andorra.
La bajada desde Envalira a Pas de la Casa es un espectáculo visual. En invierno es muy bonito debido a la nieve, pero en verano da una sensación de grandeza y profundidad inigualable.
Al llegar a Pas de la Casa cruzamos la frontera para pasar de Andorra a Francia e ir bajando para encontrarnos con la aduana francesa.
Una vez pasada ya tomamos dirección hacia el Col de Puymorens y sus 1915 msnm.
En Puymorens empezaron a caer cuatro gotas y viendo el escenario de nubes potentes y oscuras nos pusimos los monos de lluvia. Bien que hicimos porque algo más abajo y antes de llegar a Porta ya estaba lloviendo de forma alegre.
La bajada de Puymorens hasta Catalunya es muy rápida pero la lluvia nos impedía ir más alegres y es que el tráfico se complicó un poco. No había cola pero circulaban numerosos coches hacia abajo.
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| Nos saludamos con todo motero viviente, un lujo |
En Latour-de-Carol cogimos un pequeño desvío para entrar a Puigcerdà (España) por la entrada “no oficial” y es que cruzamos un par de pasos a nivel y un mojón de carretera que nos daba la bienvenida a Puigcerdà.
En este momento estaba cayendo una fuerte tromba de agua que nos vino bien para bajar el calorazo que habíamos pasado, al fin y al cabo era una tormenta, fuerte, de verano pero que se agradecía si ibas preparado.
De Puigcerdà enfilamos hacia el pueblo de La Molina para hacer una parada, quitarnos el mono y tomar un café ya que lo que nos quedaba era subir a pistas y luego hacer la mítica Collada de Toses, un puerto de montaña de 25km de bajada hacia Ribes de Freser.
Las nubes habían desaparecido y solo quedaba ir enfilando tranquilamente hacia el punto más alto, situado a 1790 msnm para empezar la bajada.
Al ser verano y entre semana no había nadie en la Collada, tan solo nos adelantó un solitario A7 que iba ligeramente más rápido que nosotros.
Yo ya no sé si estaba más emocionado de las curvas que se me presentaban o si del bello paisaje por el que estaba pasando. La anchura del valle de Toses y la carretera es tremendo, para parar en cada curva y sacar una foto.
Fuimos bajando por la Collada oficial (ya que hay una que se suele utilizar mucho y baja hasta el mismo pueblo de Toses, pero que creo que en moto no es tan agradecida) hasta llegar a Ribes de Freser donde seguimos tirando hasta Campdevànol e hicimos otra pequeña parada….
Esta vez ya me estiré en el suelo y me saqué las botas. El calor ya volvía a apretar y ahora quedaba el trozo más aburrido, bajar por la C17 hasta Granollers y de ahí a Mataró.
Después de cambiar la correa y rodillos de la Forza, esta volvía a estirar a algo más de 130km/h así que los 100km/h se me antojaban una buena velocidad de crucero para ir bajando. Subí la cúpula y tranquilamente fui bajando por la C17 mientras iba rememorando todo el día que estábamos pasando encima de nuestras monturas.
Al final, y para acabar de redondear hicimos la Collada de Parpers y acabamos cada uno para su casa.
La aventura había terminado y en total habíamos estado 12h30m fuera de casa, con 487km a las espaldas y una media de risa, 2.0 litros a los 100km… Es decir, unos 14,8€ de gasolina.
Al final el resultado de la ruta y las sensaciones sobre la Forza fueron muy positivas. Dos años antes había hecho una ruta similar pero de 360km encima de la SH125i eSP y acabé muy destrozado posturalmente, con la Forza no tenía esa sensación y es que la posición, el asiento, la cúpula etc. hacen que vayas comiendo km de manera muy agradable.
Curveando sorprende lo bien que va y en la mayoría de situaciones estaba bien servido de potencia haciendo varios adelantamientos tanto de subida como de bajada. Sí que noté una falta de potencia subiendo hacia el Port d’Envalira y es que la altura y la pendiente hacían que la moto a full gas no pasara de 80km/h, aun así pude adelantar a varios coches, así que, sin problemas.
Mi hermano por su parte, satisfecho 100% con la compra de la MT07 después de venir de una CBR600 Old Majes Style. No hay nada más satisfactorio que estar contento con las motos que tenemos.
V'ss
