La Forza es, según revistas especializadas, el mejor maxi scooter de 125 que hay en el mercado ahora mismo.
No he leído review alguna donde se le critique nada, tan solo el precio... y es que 4950€ es mucho dinero para una 125 (que no falte esta tan manoseada coletilla nunca...).
Comparada con una Xmax que cuesta 4800€ pues la diferencia no es tan notoria.
Los rivales económicos y que luchan por la egemonía japonesa, como el SuperDink estan ya sobre 4300€ (su versión anterior costaba 3500€, ahí es nada).
¿Es un precio caro?
Depende, como decía Pau Donés. Una Kymco Agility 125 cuesta tan solo 2000€, así que esta cuesta 3000€ más.
Si tu intención es utilizarla exclusivamente en ciudad y no te interesan demasiado las prestaciones creo que es un scooter muy digno pero no tiene absolutamente nada que ver con una Forza.
El hecho de elegir la Forza fue por varios motivos que intentaré enumerar:
- Es Honda. No le busquéis más razones, siempre me ha gustado la marca tanto en coches como en motos. Se le presupone una fiabilidad a prueba de bombas.
- El motor es Honda, japonés. La Xmax tiene un motor Minarelli, italiano, de su filial Yamaha Europea y me cuesta verla como una japonesa pura y dura.
- Apura, a pesar de la nueva normativa Euro 4, los 15cv para el carnet B. La diferencia entre una Kymco Agility 125 que comentábamos antes es de 6cv. Una 9cv y la otra 15cv. Quizá no pueda parecer mucho pero en este tipo de motos la diferencia es abismal. La diferencia con el motor eSP de la SH125i se situa en 3cv, que también es una diferencia a tener en cuenta.
- Su par máximo esta mucho más arriba que la SH125i. 8250rpm en lugar de 6500rpm lo que le da ya un toque de motor más deportivo.
El bastidor, el motor, los acabados premium... todo hace que el precio sea alto.
Como decía, todo depende.
ABS, luces Full led delante y detrás, 48 litros de capacidad bajo el asiento (más que los 30 del baúl de la SH), toma 12v, sistema smart key, neumáticos michelin city grip, pantalla regulable en altura, bastidor exclusivo para este motor, motor esp con un consumo de 2,2 litros, rendimiento muy alto con punta máxima de 130km/h, ordenador de abordo, luces warning...
Toda esta tecnología se paga y aun siendo 125cc siempre hay diferentes categorías para que todo el mundo pueda escoger la suya.
En mi caso pasar al carnet A2 no lo contemplo porque utilizo la moto para mi desplazamiento al trabajo, las veces que puedo salir a hacer rutas son pocas y con la SH o la Forza tengo suficiente para disfrutar de carreteras de curvas cerradas y de rutas con mis amigos.
Sacarse el carnet conlleva un esfuerzo económico, un tiempo de dedicación e irte a buscar algo aun más caro que la Forza (si hablamos de comprar moto Honda y nueva, evidentemente), más impuestos de circulación, seguro más alto y cada diez años renovar carnet y volver a pagar.
Soy muy fan de la convalidación que nos hicieron en 2003 a los que tenemos carnet B. Nos han "regalado" el poder disfrutar de las sensaciones de tener una moto sin poner un € a nuestro sistema y eso lo voy a aprovechar.
El criticar que el precio por "una simple 125" sea ese es que no entiende que haya diferentes categorías de calidad dentro de un mismo segmento. Así como hay motos de 500cc que tienen precios superiores a una 750cc y nadie dice nada. O motos de 300cc que cuestan más que una 500cc. No todo es el caballaje de la moto, hay muchas más cosas que hacen que una moto pueda tener un precio superior y entender eso es hacer el esfuerzo evitar caer en el tópico y profundizar más en el conocimiento de ese modelo en concreto.
Es el caso de la Forza. De ahí que quiera transmitir qué significa este modelo y porque tiene ese precio.
